目的は、旧日本海軍の二式大型飛行艇が解体され、鹿屋航空基地に送られるため、
見納めとしてです。
最後の二式大抵は戦後アメリカに接収された後、昭和５４年に日本に変換され、
船の科学館で公開されていましたが、保存等の関係から防衛庁に移管される事になり、
鹿屋航空自衛隊基地に移送され、当地で保存される事になりました。
解体工事は２月の始めから始まっていたようで、行った日はまわりを柵で囲まれ近くに
行く事はできませんでしたが、日本に現存するほぼ唯一の大型機を見ることはできました。
1.二式大型飛行艇（略して二式大艇）
○ 二式大型飛行艇の詳細
■二式大型飛行艇１２型の簡単に概略（詳しくは上のリンクを）
全長：28.1ｍ
全幅：38.0ｍ
乗員：10ｍ
全備重量：２４５００s
発動機：火星２２型（1850馬力）×４
最大速度：453.2ｋｍ（高度5000ｍ）
最大航続距離：約7200ｋｍ
離水距離：295ｍ
武装：武装２０o機銃５門 ７．７o機銃４門 魚雷２本または爆弾２０００s
○ 二式大型飛行艇の解剖図
○2004/02/10 12：28
ゆりかもめの船の科学館駅降りて、すぐに二式大艇を撮ったものです。手前に見えている車の
大きさと比べると、その巨大さが分かります。この二式大艇２４トンが、最大450ｋｍ/ｈを越す速さ
で飛んだわけです。いや、凄いですね〜。
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/400、Av（絞り数値）：4.0、焦点距離：18.8 mm
○2004/02/10 12：31
工事用の柵とか支柱とかいろいろあって邪魔ですが、斜め前方から撮ったものです。
武装は全て外されていますが、それなりの雰囲気は出ていると思います。
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/400、Av（絞り数値）：4.0、焦点距離：7.0 mm
○2004/02/10 12：32
前方からアップで撮ったものです。
先端の丸っこい窓が、前部動力銃座（20ｍｍ×１）です。
その下の銀色の下面が波抑え部分（通称「かつおぶし」）です。
▲撮影モード：マニュアル、Tv（シャッター速度）：1/500、Av（絞り数値）：4.0、焦点距離：14.6 mm
○2004/02/10 12：35
前方から全体を撮ろうとして撮ったものです、フェンスや工事用の柵が邪魔ですが。
胴体と一体になった主翼の大きさが分かります。
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/500、Av（絞り数値）：6.3、焦点距離：7.0 mm
○2004/02/10 12：40
真正面から撮ったものです（後方はフジＴＶビル）。
主翼の巨大さに比べ、胴体は意外と細いのが分かります。胴体と一体になった主翼と、
細い胴体で空気抵抗をぎりぎりまで減らして、高速性能を出したわけです。
▲撮影モード：マニュアル、Tv（シャッター速度）：1/500、Av（絞り数値）：7.1、焦点距離：7.0 mm
○2004/02/10 13：43
船の科学館の６階くらいから撮ったものです。
解体工事中の二式大艇の様子が分かります。操縦席後方にシートが被せられていて
片方の翼端フロートが外されています。
青いシートの後方に見える丸い窓は、上方動力銃塔（20ｍｍ×１）です。
▲撮影モード：マニュアル、Tv（シャッター速度）：1/640、Av（絞り数値）：8.0、焦点距離：21.0 mm
2,宗谷丸（初代南極観測船）-その１
船体は第六次南極観測船当時のものです（最初に南極観測に行った時は、ペリポートは
設置してなかったようです）。
宗谷丸は､第2次世界大戦当時輸送船として参加し、幸運に恵まれ生き延びました。
爆弾は外れ、魚雷が命中しても不発弾だったとかだったそうです。
戦後、元造船大佐の牧野茂氏が改造設計を行い（バルジ等の追加）、改装され
南極へ向かいました。
総トン数：2736トン
全長 ：83.8ｍ
全幅 ：15.8ｍ
速力 ：12.4ノット
機関 ：２サイクルディーゼルエンジン2400馬力×２
航続距離：16400マイル（11ノット）
定員 ：合計130名（乗組員94名、観測隊員36名）
○2004/02/10 13：46
本館の３階のベランダから撮ったものです。
３０００トンにも満たない船体と言う事で、小さい感じですが、乗ってみると
意外と大きさはありましたが、太平洋の荒波を越えるには少々小さいかも
しれません。
後ろに映っているのは「ゆりかもめ」です。
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/500、Av（絞り数値）：6.3、焦点距離：12.5 mm
○2004/02/10 13：47
上の写真をちょっとアップで撮ったものです。
ブリッジの後方は、ペりポートです。
▲撮影モード：マニュアル、Tv（シャッター速度）：1/500、Av（絞り数値）：7.1、焦点距離：21.0 mm
○2004/02/10 14：21
船内の廊下の様子です。人が一人だとわりと楽に通れますが、２人がすれ違うには
ちょっと窮屈な廊下です。
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/60、Av（絞り数値）：2.0、焦点距離：7.0 mm
○2004/02/10 14：27
船内の調理室の様子です。ここで全員分を作っていたのかは不明ですが、
わりと簡素な感じがします。調理器具の類は置いていなったです。
▲撮影モード：マニュアル、Tv（シャッター速度）：1/60、Av（絞り数値）：2.0、焦点距離：7.0 mm
○2004/02/10 14：29
第八科員室：科員室の居室です。南極観測当時、航海中はローリング（横揺れ）が激しく、
特に横ベッド（船に対して横向きに置かれている）では、夜でも眠れない程だった
そうです。
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/8、Av（絞り数値）：2.0、焦点距離：7.0 mm
○2004/02/10 14：31
南極観測船当時、無線通信は日本との唯一の更新手段として重要でした。
日本は国外に通信の中継基地は無いで、わりと強力な出力が出る通信設備を持っていたはずです。
（日本が国外に作った初めての基地が、ハワイの８ｍすばる光学望遠鏡だったりします）。
宗谷のコールサインはJDOXでした（現在は、アマチュア無線の基地にもなっています。）
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/40、Av（絞り数値）：2.0、焦点距離：7.0 mm
2,宗谷丸（初代南極観測船）-その2
宗谷丸の操舵室・後甲板・バルジを載せます。
○2004/02/10 14：33
操舵室です。船長や航海長といった船の幹部以下が、船の指揮を行います。
思ったのは、意外と広い空間があります。15000トンの三笠の艦橋（軍艦）の操舵室と
比べてみると、2736トンの宗谷丸（商船）の操舵室はかなりの広さを感じます。
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/80、Av（絞り数値）：4.0、焦点距離：7.0 mm
○2004/02/10 14：34
操舵室内の様子です。左端中央の方に操舵輪、右下端に速度調節のレバー（多分）
が見えます。他にはレーダー他がいろいろ見えます。
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/60、Av（絞り数値）：4.0、焦点距離：7.0 mm
○2004/02/10 14：36
操舵室の後方の壁です。中央には操舵輪が見えます。
壁には、いろいろ器材が並んでいます…配電盤とかでしょうか？
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/50、Av（絞り数値）：4.0、焦点距離：7.0 mm
○2004/02/10 14：38
後甲板から見た様子です。
第３次南極観測から、後甲板にこうしたヘリポートが作られました。
それまでは、飛行機（飛行艇か？）を載せて、氷の上から発進したようです。
見た目は広いですが、広い洋上のこの小さな船の甲板に着陸するのは、ちょっと
大変だろうな〜と思います。
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/640、Av（絞り数値）：8.0、焦点距離：8.3 mm
○2004/02/10 14：39
左舷後方から撮ったものです。
こうしてみると船上構造物は小さいです。船の舷側の下方に見える出っ張りがバルジです。
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/500、Av（絞り数値）：4.5、焦点距離：7.0 mm
○2004/02/10 15：38
左舷のバルジです。
左舷と右舷のバルジに交互に水を入れ、船体を傾けて揺らすことによって、南極海の氷を
切り抜けようとしたわけです。
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/80、Av（絞り数値）：4.0、焦点距離：12.5 mm
3.青函連絡船羊蹄丸（羊蹄丸）
全長：132ｍ
総トン数：8311.48トン
旅客人数：1200人
積載量：ワム型貨車48両
1965年（昭和40年）8月5日、青森と函館を３時間50分で結ぶ船として
青函航路に就航しました。
その後1988年（昭和63年）3月13日に、青函トンネルの開通に伴い
旅客便として引退しました。
現在は、内部はイベントボールや展示等で使われています。
○2004/02/10 13：46
船の科学館の本館から見た羊蹄丸です。8300トン余りの大きめの商船です。
手前左側に見えるのが、宗谷丸で2736トンで、その大きさが分かります。
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/500、Av（絞り数値）：4.0、焦点距離：7.0 mm
○2004/02/10 15：23
船内に飾ってあった、羊蹄丸の模型です、スケールは1/80。
こうしてみると、水線上の上部構造物って大きいです。
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/50、Av（絞り数値）：2.0、焦点距離：7.0 mm
○2004/02/10 15：30
操舵室の内部です。羊蹄丸は戦後の設計された商船のためか、戦前設計の宗谷丸の操舵室
と比べると、近代化されているような感じです。
広いですし、整然としてますし、大きな操舵輪とかがないですね。
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/250、Av（絞り数値）：4.0、焦点距離：7.0 mm
○2004/02/10 15：31
操舵室を別角度です。宗谷丸の操舵室と比べてみると、宗谷丸の後方面は配電盤
等でごちゃごちゃした感じがありましたが、羊蹄丸ではかなり整然とされているのが分かります。
左方の卓が操船操作をするためのものと思われます。操舵輪みたいな物が見えますし。。
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/160、Av（絞り数値）：4.0、焦点距離：7.0 mm
○2004/02/10 15：32
左舷側の後部マスト付近の甲板上から、前方を見たものです。
甲板上を歩いてみるとかなり広さを感じます。
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/500、Av（絞り数値）：4.5、焦点距離：7.0 mm
○2004/02/10 15：34
太陽を前部マストで隠して撮ったものです。
マスト上部には、レドームや風力計が見えます。
マストの下が操舵室になります。
▲撮影モード：マニュアル、Tv（シャッター速度）：1/1000、Av（絞り数値）：8.0、焦点距離：7.0 mm
4.工作船の展示
2001年12月、東シナ海で日本巡視船の停船命令を無視して遁走。
銃撃戦の末に、工作船は自爆して沈没。
2002年９月に海底から引き上げられました。
船の科学館に行った時に、一般公開されていました。
○2004/02/10 14：04
工作船の要項の説明パネルです。
色は沈没前の映像から決めたのでしょうか？
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/500、Av（絞り数値）：8.0、焦点距離：7.0 mm
○2004/02/10 14：00
入り口から撮ったものです。
総トン数44トンと小さいような気がしていましたが
見た目ではわりと大きく感じました。
爆沈後、長く沈んでいたためか、塗装は殆ど剥がれています。
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/500、Av（絞り数値）：4.5、焦点距離：7.0 mm
○2004/02/10 14：03
右側の44トン母船内に入っていた小型艇です。
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/500、Av（絞り数値）：4.5、焦点距離：21.0 mm
○2004/02/10 14：04
船上構造物です。
真中付近に映っている箱型の構造物が操舵室で、
その前方に爆発の際に生じたと思われる大穴が
いています。
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/500、Av（絞り数値）：4.0、焦点距離：7.0 mm
○2004/02/10 14：05
船尾から開いている観音扉の中を見たものです。
この中に２つ上の写真の小型艇が入っていました。
死亡した船員のために、花等で供養をしているようです。
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/50、Av（絞り数値）：2.0、焦点距離：7.0 mm
○2004/02/10 14：06
工作船の武装の一部です。
14.5mm連装機関銃です。
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/50、Av（絞り数値）：4.0、焦点距離：14.6 mm
○2004/02/10 14：49
船内から発見された武装の一部です。
奥に見えるのが82mm無反動砲で、その他ロケット砲等あります。
武装品を見ると、日本の巡視船ではかなり危険ではなかったのかな？
と思います。
▲撮影モード：オート、Tv（シャッター速度）：1/30、Av（絞り数値）：2.0、焦点距離：7.0 mm